IMDG海运箱可以拿 Y 档箱装 I 类货吗？

答：不行。Y 箱只覆盖 PG II 与 PG III，装 I 类货要 X 箱，跌落高度从 1.2 m 提到 1.8 m，锁扣也要从 2 只加到 4 只。

海水浸泡 24 h 是强制项吗？

答：属于海运的追加条件。合同里写了的按 24 h 做，浸泡后 2 h 内堆码，变形增量不超过 0.5 mm；没写也要问清，回料比例高的箱体过不了。

海洋污染物标记贴在哪里？

答：贴在 UN 标记右侧，间距不小于 50 mm，两者都在箱体平整面上。IMDG海运箱的 P 字标记压住加强筋或互相遮挡，扫描时会被判无效。

隔离 6 m 是从箱壁还是托盘边缘算？

答：从最外侧算。托盘超出箱底 100 mm 就按托盘边缘量，实测常差 0.3 m，够不够一格要看这个数。

单件 1200 kg 的货怎么走？

答：超出 1000 kg 不进普通货柜，改框架箱或散杂货，绑扎方案单独算；4 点绑扎的做法只适用于 1000 kg 以内。

IMDG海运箱：包装类别与标识

快速答案：IMDG海运箱先按货定包装类别，PG I 对应 X、PG II 对应 Y、PG III 对应 Z，三档跌落高度分别是 1.8 m、1.2 m 与 0.8 m，选箱时先看 X、Y、Z 的向下兼容，再看隔离距离与 4 个绑扎点。类别选错一格，箱体的性能报告与箱面标记同时失效，后两步做得再对也救不回来。

一、IMDG海运箱的包装类别：X、Y、Z 与 PG I、II、III

一票货的危险程度决定包装类别，包装类别决定箱面打哪个字母。PG I 是高度危险，箱面打 X；PG II 是中等危险，打 Y；PG III 是低度危险，打 Z。字母不是等级称号，而是这张箱体做过哪一档性能试验的凭证。

向下兼容只有一条规则：X 箱能装 I、II、III 三类货，Y 箱只能装 II 与 III，Z 箱只能装 III。反过来拿 Z 箱装 II 类货，箱体本身没坏，报告却对不上号，查验时按无标记处理。

IMDG海运箱的类别不靠箱子自己争取，类别随货走；箱体要做的是把那一档的门槛扛住，并让标记与报告逐项对齐。

包装类别	可装 PG	跌落高度	堆码条件	常见单件毛重
X	I、II、III	1.8 m	3 m / 24 h	800 kg 到 1000 kg
Y	II、III	1.2 m	3 m / 24 h	500 kg 到 800 kg
Z	III	0.8 m	3 m / 24 h	300 kg 到 500 kg

三档跌落高度差一倍多，不是换一层泡棉能补的。同样外形 600×400×300 mm 的箱体，X 档壁厚 5 mm，Z 档 3.5 mm，自重差 1.8 kg；锁扣数量也跟着走，X 档 4 只，Z 档 2 只。

二、三档性能门槛怎么落到图纸上

跌落高度进图纸之前，先定姿态。海运件按最不利角跌落，一只 28 kg 的 X 档箱从 1.8 m 落到钢板，角部要吸收约 494 J 的能量，这个数字决定了角部加强块的厚度与 R 角大小。

IMDG海运箱产线上方，镀锌螺旋风管与黑色保温管沿黄色钢架走线，白色配电箱挂着红色警示牌，地面编织袋码在木托盘上

角部按 R8 做，加强筋间距不超过 120 mm，筋高 4 mm；箱盖与箱身的配合间隙压在 1.5 mm 以内，缝隙一大，跌落时先从这里开。锁扣按 X 档 4 只布置，两只主锁承力，两只副锁防翘。

堆码 3 m、保持 24 h，按最底层那一只算；卸载后 30 min 再量，读数才稳定。三只 700 kg 的 X 档箱叠起来，底层承 1400 kg，箱壁压应力接近 0.9 MPa；壁厚 5 mm 的 PP 箱在这个应力下变形 1.2 mm 属于正常，超过 3 mm 就要加内衬筋。

海水这一项是海运独有的追加条件。把整箱浸入人工海水 24 h，取出擦干后 2 h 内做堆码，变形增量不超过 0.5 mm；盐雾会顺着回收料的微孔渗进去，回料比例超过 30% 的箱体在这一步最容易失分。

IMDG海运箱的三档门槛最后落在同一张图纸上，差别只在三个数：壁厚、锁扣数、角部加强块。把这三个数按 X、Y、Z 各做一套，比每单重新设计省事，也比拿一套模子改来改去可靠。

三、标记与海洋污染物：12 mm 字高与一个 P

IMDG海运箱的 UN 标记是箱体的身份证，四段内容缺一不可：包装符号、包装类别字母、材质代号与制造信息。字母高度不小于 12 mm，每件打标，印在箱体侧面平整处，不能压在加强筋上。

标记要和报告逐项对齐。X 档箱打 Y，或者制造年份与报告差一年，都算标记不符；这类问题在装箱前能改，到了码头只能整批退回。内审时按报告上的试验编号逐条对，一年一次最容易在这里漏。

海洋污染物另加一个 P 字标记。货本身被判定为海洋污染物时，箱面在 UN 标记之外再贴一张，位置在标记右侧，两者间距不小于 50 mm，避免扫描时互相遮挡。

耐候按航线的盐雾浓度定。油墨附着力做到 3 级，盐雾 96 h 后字迹不糊；走赤道航线的批次再加 200 h 紫外老化，褪色不超过一个色阶。标签贴上去之前，箱面要用无水乙醇擦一遍，脱模剂残留会让背胶在 40 ℃ 的柜内直接失效。

四、隔离表的三种关系：远离、隔离、一舱壁隔开

IMDG海运箱装船之后，箱子之间还要讲距离。隔离表把关系分成三档：远离、隔离、用一舱壁或一整个舱室隔开。三档对应三种物理做法，混装时按最严的那一条执行。

IMDG海运箱的模具车间，蓝色重型货架旁垂下黄色吊钩，成排模具钢块摆在地面，戴红色安全帽的工人正在操作，右侧注塑机旁码着黑色箱体

远离是水平 3 m，同一舱内可以并排，中间留出通道；隔离是水平 6 m，或者中间隔一道钢质舱壁；用一舱壁隔开则要求不在同一舱室，垂直方向也要错开一层。三档的判定不看箱子大小，只看两票货的类别组合。

隔离距离算的是箱体外壁到箱体外壁。托盘超出箱底 100 mm 时，按托盘边缘算，不按箱壁算；这一条常被忽略，实测时往往差出 0.3 m。

隔离关系	水平距离	物理措施	常见组合
远离	3 m	同舱并排，留通道	酸与碱
隔离	6 m	钢质舱壁或整舱段	氧化剂与易燃液
一舱壁隔开	不同舱室	垂直错层一层	剧毒与食品类

装柜顺序也受影响。要隔离的两票货，先装的那一票靠柜门，后装的靠柜底，中途查验时不用把整柜翻一遍；顺序反了，一次开箱查验要多花 40 min。

五、船上绑扎：4 个绑扎点与 1000 kg 上限

单件超过 1000 kg 的 IMDG海运箱不进普通货柜，改走框架箱或散杂货，绑扎方案要重新算。1000 kg 以内按 4 个绑扎点布置：箱底四角各一点，绑扎带与水平面成 30° 到 60°，预紧力 1.5 kN。

绑扎点不在箱体上，在托盘与柜内导轨上。箱体侧要提供的是可承受拉力的角部结构：角件壁厚不小于 6 mm，绑扎孔内径 20 mm，孔边到箱壁不小于 25 mm；角件外的箱壁加一道 3 mm 衬板，否则绑扎带一紧就把箱壁拉凹。

绑扎部位	数量	单点载荷	做法
箱底四角	4 点	3 kN	绑扎带对角交叉
托盘横梁	2 道	2 kN	木楔加钉
柜内导轨	2 侧	4 kN	可调撑杆顶紧
箱顶压条	1 道	1 kN	防止上跳

柜内还要留检修空间。箱体与柜壁之间留 50 mm，箱顶与柜顶留 100 mm，方便中途开柜检查；塞得太满，查验时拆不出来，只能整柜回港。

每批出运配 1 份危险品申报单，申报单上的类别字母、件数、毛重要与箱面标记逐字一致。运输鉴定与申报由持证机构出具，箱体只承担外包装与固定职责。

结论

IMDG海运箱的选型顺序是类别、标记、隔离、绑扎，四步里前两步决定能不能上船，后两步决定上船之后稳不稳。X、Y、Z 与 PG I、II、III 的向下兼容守住了，1.8 m、1.2 m、0.8 m 三档跌落才有意义；12 mm 字高与 P 字标记贴对位置，查验阶段不会被扣；3 m 的远离、6 m 的隔离与一舱壁隔开按最严一条执行，混装才不出事。最后是 4 个绑扎点与 1000 kg 的单件上限，超了就换运输方式，别在箱体上硬加。

本文仅讨论容器（箱体）侧的规格与设计含义，不涉及箱内物品的任何操作、装填或使用事项。