贸易术语由国际商会（ICC）发布并定期修订；合同中应明确写出所适用的版本，而不是默认。每条术语在买卖双方之间分配三件事：费用、安排运输的责任，以及货损风险转移的时点。
最常用的四种术语对比
| 术语 | 谁安排主运输 | 风险转移点 | 适合谁 |
|---|---|---|---|
| EXW | 买方 | 在卖方场所、提货时 | 有自己的货代和当地资源的买方 |
| FOB | 买方 | 货物装上船时 | 海运，且买方指定货代 |
| CIF | 卖方 | 货物装上船时，但卖方支付至目的港运费 | 希望由卖方安排运输、但接受风险较早转移的买方 |
| DDP | 卖方 | 在目的地完成交付与清关时 | 希望尽量少介入物流的买方 |
注意 CIF 中的一个微妙之处：卖方支付到目的港的运费，但风险在装船时就已转移。如果运输途中出事，通常由买方承担损失，而保险单据却在卖方手上——这就是为什么在该术语下保险安排很重要。
如何选择术语
- 你有可靠的货代吗？ 如果有，FOB 通常比 CIF 成本控制更好。
- 你熟悉目的地清关吗？ 如果不熟，DDP 能省掉大量行政负担。
- 货物价值高吗？ 那么"风险在哪转移"比"谁订舱"更重要。
- 航线稳定吗？ 稳定的航线值得自己掌握货运关系；零星发货则不值得。
海运还是空运
| 因素 | 海运 | 空运 |
|---|---|---|
| 成本 | 单件低得多 | 明显更高 |
| 时效 | 数周 | 数天 |
| 适合的货量 | 大批量、重、泡货 | 紧急、较轻、高价值货 |
| 关键规划点 | 交期与集装箱利用率 | 计费重量与航班计划 |
对防护箱而言，体积常常是约束条件：箱子相对重量而言很占空间，因此集装箱利用率决定单件成本。我们的箱体堆码与托盘装载一文正是针对这一点，HS 编码与出口单证则覆盖随货文件。