组装与仓储：出货前的一道
库房不是堆货的地方，是把空间换成时间的地方。一只箱子从下线到柜门关上，要过四道账：库位、堆码、周转、装柜。每一道都能落成数字——占多少平方米、压几层、放几天、柜里空掉多少立方。这几笔账算不清，货就会在月台上等，或者在海上晃。本篇只算物流这一侧的进出，不碰组装线上的人手与工时，数值一律按区间给，不给保证值。
01库位编码四段：区、排、列、层
库位编码做到四段就够用：区、排、列、层，例如 A-03-05-2 指 A 区第 3 排第 5 列第 2 层。标签要贴在叉车视线高度，1.2–1.6 m 之间，低了被托盘挡住，高了要抬头找。通道宽度按直角堆垛取 2.8–3.2 m，窄了每次进叉都要修方向，一小时少搬十几托。编码表还要与系统里的库位字段对齐，对不上时叉车仍要打电话问人，编码就白贴了。
编码真正省的是找货时间。没有编码的仓库，找一个批次要 5–15 分钟；有编码加库位记录，能压到 1 分钟以内。库位周转按 15–45 天设计，快的放靠月台的前排，慢的往后放。超过 60 天没动过的品项要划独立区，否则它会一直占着最好的位置，把周转拖下来。
02堆码 3–5 层：底层那只箱子在承重
纸箱堆码 3–5 层是常见做法，上限不由层数决定，而由底层箱的抗压决定。单箱承压按 60–120 kg 估，堆 5 层时最下面一只扛着上面 4 层的重量，再乘 1.5–2 倍安全系数，因为湿度就能让纸箱强度掉三成。算下来不够，就加垫板，或者降到 3 层。
堆高控制在 2.2 m 以内，叉车取上层时视线才不被挡。层间错缝比对齐稳，代价是吃掉 2–3 cm 的高度。塑料箱可以堆得更高，换来的是底层箱长期受压后变形，取出来盖子合不严。堆码没有统一答案，只有按承压算出来的层数，和按习惯堆出来的层数两种。
03FIFO 靠库位设计，不靠人记
先进先出最好用物理方式实现：入库口在一端，出库口在另一端，货自然从旧流向新。靠人记批次，换一次班就会断。贯通式货架适合这种做法，代价是每个品项占一条通道，空间利用率降到 60–70%；双深位货架占地少，但必须先取外层的货，先进先出就打了折扣。
标签上要写两个日期：生产日期与入库日期。只写生产日期，遇到返工或转库就会算错。呆滞用 90 天判定：超过 90 天没动过的品项，盘点时单独列出，占库位面积超过 10% 就要处理。库位周转 15–45 天是健康区间，低于 15 天说明备货太紧，高于 45 天说明在压货。
04装柜虚方率 8–15%：40HQ 的内尺寸被谁吃掉
40HQ 内尺寸约 12.03 × 2.35 × 2.39 m，容积 67 m³ 上下，但装得进去的货永远小于这个数。虚方率按 1 减去货物实体积除以柜内容积算，正常落在 8–15%。按整柜算，这部分差额就是运费里白付的那一段。吃掉空间的是四样：箱型尺寸与柜内尺寸不整除、码放错缝、柜门开口限制、最后一排没算好。
柜门开口通常比内宽窄 2–3 cm，箱体照着内宽做，最后几排就进不去。装柜一只 2.5–4 h，件数多、单件重就往上限走。虚方率超过 15%，先改码法再考虑换柜型：同一批货换一种码法，往往能多装 20–30 箱，且不花钱；换柜型要重新核运费，账得重算一遍。
05缠绕膜 3–5 层与柜内加固：最后二十分钟
托盘货缠膜 3–5 层，底部两层要压住托盘边，顶部一层盖过箱顶 5–10 cm。层数不够，海运里的湿度变化会让纸箱吸潮、棱角塌陷，到港时整托已经歪了。机器缠比手工稳，张力控制在 15–25 N 之间，太紧压坏箱角，太松等于没缠。缠完用手推一下垛顶，能推动就说明层数不够。
柜内加固用充气袋或木方，横向每 1.5–2 m 一道，防的是刹车时货往前冲。柜门内侧留 10–15 cm 给加固件，不要塞满；加固件要贴实货物，留缝等于没装。月台车位 2–6 个，少于 2 个就会互相等；车位周转比数量更影响发车。封门前核对三个数：件数、毛重、柜号，对不上就不封。
| 库位编码段数 | 4 段（区-排-列-层） |
|---|---|
| 成品堆码层数 | 3–5 层 |
| 底层单箱承压 | 60–120 kg |
| 库位周转 | 15–45 天 |
| 40HQ 内尺寸 | 12.03×2.35×2.39 m |
| 装柜虚方率 | 8–15% |
| 单柜装柜时长 | 2.5–4 h |
| 月台车位数 | 2–6 个 |
常见问题
库位编码要编到几段才够？
四段够用：区、排、列、层。三段少了层，高位货架就找不到具体位置；五段以上现场记不住，标签也贴不下。关键不是段数，而是编码能不能在一眼之内读出来，标签高度放在 1.2–1.6 m 就是为了这个。
堆几层是安全的？
不看习惯，看底层箱的抗压。单箱承压 60–120 kg，堆 5 层时底层要扛 4 层再乘 1.5–2 倍安全系数，湿度还会让强度掉三成。算不过就加垫板或降到 3 层，堆高同时压在 2.2 m 以内，叉车取货时才看得见上层。
先进先出为什么总是做不好？
多数是因为靠人记批次，换班就断。把入库口和出库口分到两端，货自然从旧流向新；用双深位货架省地，代价是必须先取外层，先进先出就打折。再加两个日期标签，返工和转库时才不会算错账。
40HQ 装不满是箱型问题吗？
先看码法，再看箱型。虚方率 8–15% 属正常，超过 15% 多半是箱型尺寸与柜内尺寸不整除、码放错缝或最后一排没算好，这几种改法都不花钱。换柜型要重新核运费，只有在件数固定、尺寸改不动时才值得考虑。