高强度塑料箱的承重标 800 公斤，是不是就能装 800 公斤？

答：不能。800 公斤多是均布载荷的极限值，实际装载建议按一半取；集中载荷下的允许值通常只有三成左右。

堆码四层够不够，怎么判断？

答：看仓库净高、单层重量与存放温度。夏季仓库超过 35 摄氏度，建议按三层核；只能扛住标称层数的箱型，加一层做试验再决定。

答：抗弯能力大致按厚度平方增长，5 毫米比 4 毫米高六成左右。但箱底不加强、筋距过大时，加厚带来的收益会被抵消。

答：可以微调，但要同时核叉齿插入深度与底脚位置。叉孔抬高，重心跟着抬高，叉车转弯时的侧倾风险会变大。

答：要看下凹量。超过 5 毫米就不建议继续堆到原层数，底板已经进入塑性变形阶段，再堆会加速塌陷，可以降层使用或换新。

快速答案：选高强度塑料箱，先按单箱装载定静态承重，再按仓库净高定堆码层数，按叉车工况定叉孔与底脚，最后核壁厚与加强筋的布置。四项都有实测值，箱子在第三年会不会塌腰，是可以提前算出来的。

高强度塑料箱的选型，本质是把现场的力换成五个可核对的数：单箱装多少、堆几层、筋怎么布、叉车怎么叉、底脚落在什么面上。同样是 600 乘 400 毫米的高强度塑料箱，底筋布局差两毫米，堆到第四层的表现就完全不同。

五项里有三项常被含糊：承重只写总数，不说均布还是集中；壁厚只报平均，不说底部加厚；叉孔只报尺寸，不说叉齿插多深。

静态承重要分两种写法。均布载荷按整只箱底铺满计算，600 乘 400 毫米的箱型做到 800 公斤属于常见规格；集中载荷用 100 乘 100 毫米的钢压块压在箱底中央，同一只箱往往只能承 250 公斤。两个数差三倍，只写一个，后面必然扯皮。

高强度塑料箱的安全系数按 2.0 取。也就是说，实际装载 400 公斤，就要选标称 800 公斤的箱型，余量用来吸收偏载、温升软化与反复周转的衰减。系数取 1.5 的箱子，前两年看不出问题，第三年开始出现底部永久下凹。

挠度是最容易被忽略的一条。同样标 800 公斤，底板挠度 3 毫米与 8 毫米的差别，在货架上就是叉车能不能抽出箱底的差别。

堆码层数不能按空箱试堆的结果定。装满料的箱子在 25 摄氏度下堆四层，底箱长期承受上面三层的重量；换成 40 摄氏度的仓库，同样的载荷下塑料软化，四周侧壁开始向外鼓，鼓到一定程度，上层箱底的边就卡进下层箱口，整垛取不出来。

加速试验的口径可以统一：40 摄氏度、30 天、按实际单层重量加载，试验后测高度变化，减少量不超过 3 毫米算合格。按经验折算，这组条件大致相当于常温存放一年。

留余量的做法很简单：按设计层数再加一层做试验。能扛住多加的那一层，日常使用才有余量；只能扛住标称层数的箱子，遇到夏季高温或堆歪半格就会失效。

高强度塑料箱的壁厚要分开报：侧壁 4.0 毫米、箱底 5.0 毫米、箱口 6.0 毫米，是承重型箱体比较常见的分布。整体平均 4.5 毫米听起来更好看，但底部不加强，堆码时最先塌的就是底。

加强筋的作用是把载荷传到四角。筋距 120 毫米、筋高 12 毫米、根部圆角 R2，是注塑里较稳妥的一组数；筋距超过 150 毫米，两筋之间的壁板就会在堆码时鼓出来；筋太高而根部不倒圆角，冷却收缩时筋根先裂。

底部建议做井字筋，交叉点正对底脚，间距与跨距对齐，载荷从箱内直落到货架横梁，不经过悬空的底板。侧壁的竖筋要对准底脚位置，上下贯通，堆码时力才是直着传下去的。

高强度塑料箱的叉车工况与静载完全是两件事。叉孔高度 100 毫米、宽度 200 毫米，叉齿插入深度不少于箱长的四分之三，这三个数决定了箱子被叉起时会不会前倾。插入一半就起升，箱底后段没有支撑，底板在十分钟内就能被压出折痕。

动载系数按 1.3 取。叉车起升、刹车、过坎时的冲击，是静置载荷的 1.3 倍左右；周转频次高的现场，比如每天叉取 40 次，还要看：空箱从 300 毫米高度跌落到水泥地 2000 次，箱角不开裂。

底脚与接触面要一起核。货架横梁间距 800 毫米，箱底跨距 600 毫米，中间悬空 200 毫米，长期堆码底板会下凹；这种要加垫板，或换成跨距更大的箱型。

高强度塑料箱的选型，说到底是四个数的匹配：均布与集中承重、堆码层数与温度、壁厚与筋距、叉孔与动载系数。把这几项写进技术协议，再要求供方提供挠度与堆码试验数据，选型就不再靠手感。承重、堆码、筋位、叉取四条线都对上，高强度塑料箱才真正撑得住三年的周转。

本文仅讨论容器（箱体）侧的规格与设计含义，不涉及箱内物品的任何操作、装填或使用事项。