锂电池运输按危险品管理，规则是有牙齿的。按 IATA DGR，锂离子电芯与电池必须通过 UN38.3 系列测试；自 2026 版起，单独运输的电芯以及与设备一同包装的备用电池，适用 30% 的荷电状态上限。
防水宣称说的是“某一只样品、在受控条件下、测过一次”。来料检验把它变成“眼前这批箱子”的陈述。方法并不复杂，多数项目用一支手电、一块布和一个水槽，几分钟就能做完。
撕拉泡棉是一整块预切网格，用手把方块撕掉即可成型。它是做出定制腔位最快的方式，也是最容易做错的方式——多数自挖腔位不是太大就是太浅，或者切法让内容物躺在箱底而不是被侧壁托住。
运费按体积或按重量计费，取先触顶的那个。堆码能力正是决定触哪个顶的变量。能堆叠而不被压坏、底面尺寸能与标准托盘配合、能互相咬合而不是滑动的箱子，决定了你的集装箱是装满容积，还是白白空掉三分之一。
按运输姿态量物体本身、把镜头遮光罩和旋钮这类凸出部位全部计入、区分内尺寸与外尺寸，并把泡棉壁厚当作缓冲行程而不是填充物。
IEC 62262 定义的 IK 等级从 IK07 的 2 焦耳到 IK10 的 20 焦耳，后者相当于 5 公斤重物从 40 厘米落下。但 IK 测的是箱体外壳，不是内容物，而且是在常温下测的。
巡检设备的家在车上，不在库房。真正造成损坏的四个威胁是长时间车载震动、扬尘侵入、车内蓄热，以及到达现场时的结露。
一批箱子就是一个资产池。编号要打在箱体而不是箱盖，标识工艺要能扛住实际使用强度，并让缺失物品一眼可见。
可维修性是一项采购决策，而不是维修决策。买之前就要问清哪些件可换，备件按失效频次乘以采购提前期来备，每次维修后都要重新做密封检查。
