箱子便携轮按什么定轮径？

答：按单轮动载，不按整箱重量除以四。转弯时外侧轮担六成，整箱 100 公斤就按 60 公斤选，对应 75 毫米轮径。轮径再小一档，越障从 12 毫米掉到 8 毫米。

四只轮子都要万向吗？

答：不必。两只定向加两只万向最省力，定向轮装在拉杆同侧，推行时箱体沿直线走；四只全万向在长通道里会摆尾，推的人要不停修正。

答：在环氧地坪上会。深色聚氨酯轮压久了留下浅灰轨迹，洗不掉。室内地坪建议换 TPE，或把轮宽加到 32 毫米，把压强降下来。

答：看壁厚与筋位。壁厚 3 毫米以上、螺钉能落在筋上就可以；薄壁箱要先加一块 3 毫米内衬板分散载荷，否则孔位很快开裂。

答：多数能。轮芯与轮座的接口按轴径统一，608 轴承配 8 毫米轴，换轮时保留轮座与螺钉，只拆轴卡。轮座变形或孔位拉白，就要连座一起换。

快速答案：箱子便携轮先算单轮动载，再定轮径与轮材，然后核轮座与箱底的传力，最后验拉杆角度与推行噪音。整箱 100 公斤按外侧轮 60 公斤选，对应 75 毫米轮径、越障 12 毫米；轮座钢板 2.0 毫米、六颗 M5 螺钉、扭矩 2.5 牛·米。

第一个数不是轮径，是单轮动载。整箱 100 公斤除以 4 得 25 公斤，这个算法只在直线上成立；转弯时外侧前轮要担起整箱六成，也就是 60 公斤。按 25 公斤选轮，第一次急转就会把轮面压出扁点，之后每转一圈都晃一下。

轮径与载重是对应关系。50 毫米配 25 公斤，65 毫米配 40 公斤，75 毫米配 60 公斤，100 毫米配 90 公斤。轮径每上一档，越障高度从 5 毫米抬到 8、12、15 毫米，过门槛与地垫接缝的差别全在这一档上。

轮宽要一起看。同样 75 毫米轮径，25 毫米宽的轮面比 32 毫米宽在地坪上的压强高一倍，长期压同一条轨迹会留下暗痕。重载配置配宽轮，轻载配窄轮，不要一律用窄轮省成本。

失效点多数不在轮子，在轮座。箱子便携轮的后装轮座用 2.0 毫米冷轧钢板折弯，四角各一颗 M5 自攻螺钉拧进箱底，扭矩 2.5 牛·米；扭矩低了会松，高了会把塑料孔拉白，两种都是隐患。

箱底必须有传力筋。螺钉要落在井字筋的交叉处，壁厚 3 毫米以上；落在两筋之间的薄壁上，装满货推 200 米，孔就会从圆变椭圆。垫片直径 20 毫米，能把接触压强从 12 兆帕压到 4 兆帕以下，这一片垫片的成本不到一枚螺钉的三倍。

箱子便携轮的轮座还看偏置。轮轴中心离箱底边 30 毫米以内时，箱子重心落在轮距之内，空箱停着不会自己倒；偏置超过 50 毫米，空箱会往前倾，靠拉杆撑着才站得住。

轮材决定手感与地坪寿命。箱子便携轮常用的四种是聚氨酯 95A、TPE、尼龙与橡胶。聚氨酯耐磨、推起来轻，但在环氧地坪上会留黑印；TPE 软一档，留印轻，滚阻高 15% 左右。

尼龙轮硬，粗糙地面上最耐用，代价是噪振，4 公里每小时推行时实测约 68 分贝；橡胶轮安静，同样速度 62 分贝，但同级承重下磨耗快一倍。箱子便携轮在室内用得多，优先看噪音与留印，再看耐磨。

选材顺序是先看地面、再看载重、最后看噪音要求。同一只箱子要在两种地面上跑，前轮聚氨酯、后轮橡胶的混搭并不奇怪，代价是备件要备两种，换轮时不能装错位置。

拉杆是第二组参数。三节拉杆拉出 1.05 米，配 45 度倾斜角时手腕受力最小；角度压到 30 度，人得弯腰；放到 60 度，箱体压在小腿上，走两百米就想换手。

拉杆与箱体的连接座承受的是弯矩，不是拉力。座体用 4 颗 M5 螺栓加一块 3 毫米内衬板，比直接拧在箱壁上的结构多撑一倍行程。验收时把拉杆拉到最长，挂 30 公斤配重静置 10 分钟，座体不得发白、不得晃动。

推行姿态还看轮距。轮距 300 毫米的箱子单手侧推容易画龙，得两只手扶着走；轮距 380 毫米以上直线性好，代价是转弯半径大，窄通道里要抬一下。箱子便携轮的轮距与箱体宽度相关，箱宽 500 毫米时轮距取 380 毫米比较稳。

后装轮组要看箱子肯不肯配合。箱子便携轮要求箱底平整、壁厚 3 毫米以上、有可用加强筋；薄壁周转箱直接拧轮座，三个月就会从孔位裂开，裂口沿筋走向延伸，补不了。

改装后重心会变。加装 1.2 公斤轮组，整箱重心后移约 20 毫米，原本靠箱底支撑的堆码要重算：堆三层时底层箱的轮座承压增加 15%，这一条常被漏掉，直到最下面那只箱子轮座弯了才发现。

箱子便携轮的选型是把五个口径顺着走：先按单轮动载定级别，再按轮座与筋位核传力，接着按地面选轮材，然后调拉杆角度与轮距，最后把扭矩、越障与刹车写进验收单。前两步决定推得动推不动，后三步决定推一年后轮子还在不在原位。按这套口径配出来的箱子便携轮，转弯不压扁、地坪不留印、堆三层也不塌。

本文仅讨论容器（箱体）侧的规格与设计含义，不涉及箱内物品的任何操作、装填或使用事项。