中转箱内尺寸要留多少余量？

按内容物包络单边留 5 毫米。带泡棉内衬的按内衬外廓留 2 毫米，余量大反而让内衬在箱内晃动。

侧壁 3 毫米够用吗？

取决于额定载荷。25 千克档配 3.0 毫米侧壁够用；50 千克档建议 4.0 毫米，否则长期堆码后侧壁会鼓出，箱盖合不严。壁厚每加 1 毫米，自重增加约 1.8 千克。

额定载荷和堆码层数是同一个指标吗？

不是。额定载荷是单只箱能承受的均布静载，堆码层数是在特定单箱总重下的使用建议。同一只箱装 15 千克能堆四层，装 30 千克只能堆两层。

防尘防水等级在图纸上怎么写才不扯皮？

两位数字都写，并附试验条件与判定。例如防尘 6 级配防水 5 级，注明滑石粉 8 小时、喷水 12.5 升每分钟 3 分钟，箱内无沉积、无进水即为合格。

叉车孔尺寸能不能按自家货叉改？

可以改宽度，不宜改高度。高度低于 100 毫米时，货叉抬升余量不足，进出孔会刮伤孔口；宽度按货叉实际宽度加 20 毫米余量即可。

中转箱规格怎么定：尺寸、壁厚与承重

快速答案：中转箱的规格不是三个数字，而是一组互相牵制的取值。内尺寸由内容物包络加余量倒推，外尺寸受托盘模数与货架净空约束，壁厚决定自重与额定载荷，堆码层数再反过来校核壁厚。先定包络与托盘，再定壁厚，最后用堆码工况复核，顺序颠倒就会反复改图。

一、中转箱规格书的六项输入

规格书最常见的毛病是只写数字不写测法。同一个「内尺寸 600 毫米」，量到箱口、量到分型面、量到内衬上表面，三者能差出 20 毫米，验收时必然扯皮。

六项输入需要各自写清取值、部位与判定方法。

参数项	写法要求	示例取值	由谁决定
内尺寸	净空尺寸，注明测量高度位置	600 × 400 × 320 毫米	内容物包络
外尺寸	含锁扣与铰链凸出的最大值	640 × 440 × 360 毫米	托盘与货架净空
壁厚	分侧壁、底、盖三处标注	侧壁 4.0，底 5.5 毫米	承重与自重
自重	不含内衬与隔板的净重	4.6 千克	人工搬运
额定载荷	均布静载，注明持续时间	50 千克，24 小时	堆码工况
防护等级	两位数字分别写，附试验条件	防尘 6 级、防水 5 级	使用场地

六项之外还有两项常被漏掉：使用温度区间与清洗方式，它们直接影响材料选择。

二、内外尺寸与公差怎么标

内尺寸从内容物包络倒推，单边留 5 毫米装配余量即可。留太多会让内容物在中途窜动，留太少内衬装不进，5 毫米是硬质内衬能接受的下限。

中转箱：白色箱体在木桌上敞口，黑色泡棉挖出多层腔位，旁边散放灰色塑料件与盘好的线缆，背景是蓝色货架与纸箱

公差要分内外两套。内尺寸公差取正负 2 毫米，因为内衬按内腔配做；外尺寸公差取正负 3 毫米，因为它要进托盘与货架格位。另加一条对角线差不大于 3 毫米，它比单边公差更能反映注塑变形。

外尺寸必须按最大外形标注，把锁扣、铰链耳板与底部凸筋都算进去。现场卡货架，多半因图纸标的是本体，实际凸出件又多 8 毫米。

尺寸链还要与托盘对齐。1200 × 800 毫米托盘排 600 × 400 毫米的箱底，正好放四只不悬空；中转箱若改成 620 毫米，只能放三只，装载率掉一档。

三、壁厚、自重与额定载荷

壁厚不能孤立地定，它同时决定自重、刚度与冷却时间。侧壁从 3.0 加到 4.0 毫米，自重大约多 1.8 千克，周期也长十几秒。

规格档	壁厚（侧壁与底）	自重	额定载荷	建议堆码层数
轻载	3.0 与 4.0 毫米	2.8 千克	25 千克	3 层
标准	4.0 与 5.5 毫米	4.6 千克	50 千克	4 层
重载	5.5 与 7.0 毫米	7.2 千克	80 千克	5 层

额定载荷必须写清是均布静载还是集中载荷，以及持续多久。行业里默认的写法是均布静载 24 小时，安全系数取 3，按三倍额定做破坏试验，不得出现裂纹或永久变形超过 2 毫米。

堆码层数由底层承压反算：层数乘以单箱总重，不得大于底层额定载荷。四层堆码、单箱总重 15 千克，底层要承 45 千克，落在 50 千克档内才安全。

温度会削弱中转箱的这个数字。聚丙烯在 60 摄氏度时模量下降明显，露天堆码或夏季车厢内按七折取值，50 千克档只当 35 千克用。

四、密封与防尘等级的写法

防护等级由两位数字组成，第一位管固体，第二位管液体。中转箱常见的组合是防尘 5 级配防水 4 级、防尘 6 级配防水 5 级、防尘 6 级配防水 7 级，两位都要写。

中转箱：米白色箱体在货架上敞口，盖沿一圈黑色胶条清晰可见，箱内泡棉放着扳手与圆形件，背景是车间设备与窗

只写等级不写试验条件，是最容易埋隐患的做法。防尘 6 级要在滑石粉箱内持续 8 小时，箱内不得有粉尘沉积；防水 5 级是 12.5 升每分钟的喷水、持续 3 分钟、距离 3 米；防水 7 级是 1 米水深浸泡 30 分钟。三项条件写进图纸，验收才有依据。

等级由两处结构保证：胶条压缩率不低于 25%，以及扣合点间距不大于 200 毫米。扣点太稀，两扣之间箱沿会翘起，等级标得再高也守不住。

五、堆叠定位、叉车接口与标识位

堆叠定位靠顶面凹槽与底面凸筋配合，槽宽 12 毫米、深 8 毫米是常见取值，单边配合间隙留 0.5 到 1 毫米。间隙小于 0.5 毫米会在低温下咬死，大于 1 毫米则错位堆码时容易滑移。

接口项	尺寸写法	允许偏差	校核方法
堆叠定位	顶面凹槽 12 × 8 毫米	单边 0.5 到 1 毫米	空箱错位堆 3 层不滑移
叉车孔	宽 200、高 100 毫米	高度正负 3 毫米	满载插入深度达三分之二
提手	凹入 25 毫米，成对布置	位置正负 5 毫米	两人抬起不夹手
标识位	120 × 80 毫米平面	距顶面 30 毫米	贴标后不跨分型面

叉车孔的 100 毫米对应货叉厚度 45 毫米加抬升余量，孔下沿离地至少 45 毫米，避免地面水汽进入。孔内顶面承力，叉车工况按 1.25 倍额定载荷校核，不按静载。

标识位要避开分型面与堆叠接触面。跨分型面的标签在开合几次后必然从中间裂开，贴在堆叠面上的标签会被上层箱底磨掉。四侧至少留两面可用，换向堆放时仍有一面朝外。

结论

规格的本质是约束排序：内容物定内尺寸，托盘定外尺寸，载荷定壁厚，堆码工况再反过来校核。顺序对了，改图次数会明显减少。

公差与试验条件是规格书里最不起眼、却最容易在验收时翻脸的两段。把测量部位、对角线差、试验时长与判定标准都写进去，中转箱的尺寸与承重才真正可交付、可复验。

本文仅讨论容器（箱体）侧的规格与设计含义，不涉及箱内物品的任何操作、装填或使用事项。