定制带轮防护箱的内腔要留多少余量？

答：单边 10 至 15 毫米，配泡棉时再按泡棉厚度加。装入后用手推不动、晃动小于 2 毫米，余量就合适。

壁厚 3.0 毫米能承 60 公斤吗？

答：不建议。3.0 毫米对应 40 公斤，60 公斤要 3.5 毫米并把轮座局部加到 5.0 毫米，否则箱底会先鼓。

轮子越多承重越高吗？

答：不是。四轮已是常规上限，六轮只分担不增刚，箱底强度不够时多加轮子反而把载荷集中到轮座。

图纸上最容易被漏掉的公差是哪一项？

答：对角线差。单边尺寸合格而箱体歪斜的情况很常见，盖合后密封条单边受压，防水与锁扣同时受影响。

两百只以下能定制吗？

答：可以，但模具费要摊进单价。两百只以下通常共用现有模架，只改内衬与开孔，颜色按 300 公斤起订。

定制带轮防护箱规格怎么定：尺寸、壁厚与承重

快速答案：定制带轮防护箱的规格由三组数锁死：内腔净尺寸、含轮组与拉杆的外廓占用、额定承重对应的壁厚。内腔每边留 10 至 15 毫米，外廓单边再放 38 毫米，壁厚按 40 公斤取 3.0 毫米、60 公斤取 3.5 毫米、90 公斤取 4.0 毫米。

一、定制带轮防护箱的规格从三组尺寸开始定

定制带轮防护箱的规格书，第一页该写尺寸而不是颜色。第一组是内腔净尺寸：取要装的最大单件，长宽高各方向单边加 10 至 15 毫米的取放间隙；若配 20 毫米厚泡棉，再把泡棉厚度加回去。间隙给少了件进不去，给多了件在里面晃，跌落时冲击全落在箱壁上。

第二组是外廓。外廓在内腔之外单边放 38 毫米，这 38 毫米由壁厚、包角、轮罩、拔模斜度与装配间隙分掉；高度方向还要加轮组抬升，75 毫米轮径抬 82 毫米，100 毫米轮径抬 108 毫米。第三组是轮组与拉杆的占位，拉杆收拢后贴箱背占 26 毫米，展开后拉出 1050 毫米，这个长度决定推行姿势，也决定箱背要不要加厚。

三组尺寸定完，才有资格谈颜色、开孔与丝印。顺序反过来的项目，改一次外观就要动模具，周期三周起，模具费按改模面积另计。

档位	内腔净尺寸（毫米）	外廓（毫米）	轮径（毫米）	额定承重（公斤）
小	420×320×180	496×396×272	75	40
中	620×420×230	696×496×322	100	60
大	800×560×340	876×636×432	100	90

二、壁厚与加强筋怎么分档

壁厚按承重分三档，不按手感分。40 公斤以内取 3.0 毫米，60 公斤取 3.5 毫米，90 公斤取 4.0 毫米。壁厚往上走，注塑机台吨位跟着走：3.0 毫米在 1300 吨机台上可以稳定成型，3.5 毫米要 1500 吨，4.0 毫米配 800×560 毫米的投影面积要 1650 吨。吨位不够硬做，箱壁会出现充填不足与熔接痕，定制带轮防护箱跌落时就从熔接痕裂开。

定制带轮防护箱：灰色闭合箱体平放在旧木工台上，箱盖有细划痕，正面两只搭扣与提手，背景是灰色货架、木料与散放工具

加强筋是壁厚的补充，不是替代。筋间距取 90 毫米，筋厚取壁厚的 0.6 倍，也就是 1.8 至 2.4 毫米，筋根做 R1.5 圆角，脱模斜度 1.2 度。箱底承重面做井字格，格边长 120 毫米；轮座周围加 4 条放射筋，轮座局部壁厚加到 5.0 毫米，因为整箱重量最后都从这四个点传到地面。

三、轮组、拉杆与承重怎么折算

承重不是箱体能扛多少，是轮组能带走多少。四轮配置按三点受力核算，单轮静载取总额定承重的 55%，留出的余量给地面不平与偏载。轮径决定越障：75 毫米轮过 15 毫米台阶，100 毫米轮过 25 毫米台阶，两只定向轮装在后侧、两只万向轮装在前侧，推行时箱体才不会画龙。

拉杆按三节铝合金管做，管壁 1.2 毫米，拉出后总长 1050 毫米，静态拉力按 400 牛设计。拉杆盒与箱体的连接是薄弱环节，用 4 颗 M6 螺钉加预埋铜螺母，扭矩 2.5 牛米，装完做一次 500 牛的保持测试，看拉杆盒有没有 1 毫米以上的位移。定制带轮防护箱的承重标称要写清是整箱还是内腔载荷，两者差着一个泡棉与内衬的重量。

额定承重	单轮静载	拉杆静态拉力	出厂行走
40 公斤	25 公斤	250 牛	3 公里
60 公斤	35 公斤	400 牛	5 公里
90 公斤	50 公斤	500 牛	8 公里

四、公差与配合面怎么写进图纸

定制带轮防护箱的图纸，公差要标在配合面上，不标在单个尺寸上。内腔长宽高按正负 1.5 毫米，对角线差不大于 1.2 毫米，盖合间隙 0.8 至 1.2 毫米，箱盖平面度 0.6 毫米。密封槽做 6.5 毫米宽、5.0 毫米深，槽底 R0.5，配 6 毫米实心条时压缩率落在 25% 至 35% 之间。

定制带轮防护箱：黑色箱体在浅色木桌上开盖，箱盖内贴灰色泡棉，箱底泡棉开六个方形槽，正面两只搭扣与中央排气阀

基准要写清：A 面是箱底大平面，B 面是长边中面，C 面是轮座安装面。形位公差挂在基准上，孔位按正负 0.3 毫米给。图纸上最容易漏的是箱盖与箱底的配合段长度，这个长度不足 8 毫米，盖合后箱体会左右错动，锁扣受力就从剪切变成拉扯。

五、打样、验证与量产规格锁定

打样分两步：T1 试模出 3 只，只看尺寸与外观；T2 出 5 只做首件全尺寸，逐项对表。周期按 15 天排，含一次改模。首件过了才做验证：1.1 米六面跌落各一次，零下 25 摄氏度冻 4 小时后重做角跌落，5 公里行走加 20 毫米台阶 200 次。

验证数据齐了才冻结规格。规格书带版本号，从 V1.0 起，改一处升 0.1，改尺寸升 1.0，每一版留一份首件报告。量产按冻结版抽检，抽检项与首件同表，不另立标准，这样定制带轮防护箱的第 500 只与第 5 只才有可比性。

验证项	条件	判定
首件尺寸	5 只全尺寸	内腔在正负 1.5 毫米以内
整箱跌落	1.1 米，六面各一次	无裂纹，搭扣不脱开
低温跌落	零下 25 摄氏度 4 小时	包角不崩缺
行走	5 公里，20 毫米台阶 200 次	轮面磨损不超过 1.5 毫米

结论

定制带轮防护箱的规格，说到底是三组数的连锁：内腔定外廓，外廓定壁厚，壁厚定机台与轮组。三组数写进图纸，公差挂在基准上，验证按跌落、低温、行走三项做完，规格才算锁死。规格锁不住的定制带轮防护箱，后面每一只都要靠人盯。

本文仅讨论容器（箱体）侧的规格与设计含义，不涉及箱内物品的任何操作、装填或使用事项。