防护箱尺寸谱系里，内腔余量留多少才不晃？

答：单件每边留 4 到 6 毫米，上下留 2 到 5 毫米，靠泡棉预压吸收。余量超过内腔的 8%，物件就有了行程，泡棉再厚也压不住。

泡棉厚度算在内腔里还是额外加？

答：算在内腔里，这是防护箱尺寸谱系最容易被跳过的一步。下垫与上盖的厚度直接从内腔高度里扣，扣完还要留 2 到 3 毫米压紧量，所以内腔永远比物件高出一段。

答：件与件之间 2 到 3 毫米，最外侧到内壁 4 毫米。同一组里的隔条必须等厚，差 1 毫米就会有一件压不进去。

答：批量发货要。单箱外廓乘排数得出每层只数，再乘层数得出每托只数；托盘规格选错，车厢能装的托数少一半，运费差出四成。

答：不要，要改搬运方式。30 千克超过双人抬的上限，应配轮与拉杆，配轮后高度增加 40 到 60 毫米，把这段算进运输尺寸即可，内腔不必放大。

快速答案：按内腔选箱的顺序是先量物件、再定泡棉、最后挑档位。余量每边取 4 到 6 毫米，泡棉再占掉 30 到 70 毫米高度，两者都从内腔里扣，扣完剩下的 2 到 3 毫米留给合盖压紧，物件才既不晃也不难取。

防护箱尺寸谱系的用法不是从箱子开始，是从物件开始。先量物件的最长边、最宽处与最高点，加上凸台、线缆与提手的伸出量，得到净尺寸；再定泡棉方案，把厚度加进去；最后在谱系里找不小于这个数的最小一档。

顺序颠倒会多花钱。先挑箱子再找泡棉，往往买到内腔大出一圈的档，泡棉从 25 毫米加到 50 毫米，重量多 1.8 千克，单价上去一档，防震效果并没有变好，因为泡棉超过 40 毫米后压缩量反而不好控制。

余量有上限。内腔比物件大出 8% 以上，物件在箱内就有了行程，跌落时靠泡棉吸收不住，只能再加厚泡棉，等于把余量还回去。看防护箱尺寸谱系时按需取余量，不按习惯取。

装载对象	每边余量	底与顶余量	泡棉取值
单件硬壳仪器	5 到 6 毫米	底 30、顶 25	30 千克每立方米 EVA
单件带凸台	6 到 8 毫米	底 30、顶 30	25 千克每立方米 EVA
多件同规格	2 到 3 毫米	底 25、顶 20	隔条 10 毫米
软质件	3 到 4 毫米	底 20、顶 20	20 千克每立方米 EVA

单件在防护箱尺寸谱系里的余量按边分配，不按总量分配。长宽两个方向每边留 4 到 6 毫米，高度方向底留 5 毫米、顶留 2 毫米；物件带凸台或提手时，那一侧留到 8 毫米。四面平均留 10 毫米看着富余，实际每一面都在晃。

多件先定隔条。同规格 6 件并排，件与件之间留 2 到 3 毫米，最外侧两件到内壁各留 4 毫米，一组 6 件的宽度等于单件宽度乘 6 加五段隔条再加 8 毫米。五段隔条必须同厚，差 1 毫米，最后一件就压不进去。

混装按最大件定档。一只大件配两只小件，余量按大件算，小件塞进旁边的空隙；空隙不足 3 毫米时宁可换大一档，也不要压薄隔条，隔条压薄后回弹不了，撞坏的是小件。

泡棉厚度是从内腔里扣的，不是加上去的。下垫 25 毫米、上盖 20 毫米，内腔净高就要比物件高 45 毫米以上；物件高 200 毫米，内腔至少 247 毫米。防护箱尺寸谱系里没有 247 这一档，只能往上取 250，多出的 3 毫米正好留给压紧。

侧围厚度决定长宽。四周各 15 毫米，物件 300 毫米宽，内腔要 330 毫米；侧围加到 25 毫米，内腔要 350 毫米，直接跳一档。侧围 15 到 20 毫米足以吸收侧向冲击，再厚只是把箱体做大，物件并没有更安全。

密度与厚度要配套。30 千克每立方米的 EVA 压缩 25% 时吸能最好，25 毫米的垫子在冲击下压到 19 毫米；密度降到 20 千克每立方米，同样厚度压到 15 毫米，缓冲行程变长，支撑却不够，重物会把泡棉压到底。

泡棉方案	下垫（毫米）	上盖（毫米）	侧围（毫米）	占掉的内腔高度（毫米）
薄衬	15	15	10	30
常规	25	20	15	45
重载	40	30	25	70

取手位也要占内腔，这一条在防护箱尺寸谱系里最常被漏算。物件要在箱内被手指捏住取出，槽边留 30 毫米宽、50 毫米深的缺口，这段不能算进装载尺寸。立式物件最明显：内腔深度刚好等于物件高度时，手指伸不进去，只能倒箱或加提带。

合盖压紧量取 2 到 3 毫米。小于 2 毫米，泡棉没有预压，合盖后仍有 1 毫米游隙；大于 3 毫米，锁扣长期预紧，尼龙扣舌在 40 摄氏度以上会蠕变，半年后扣不紧。压紧量靠上盖泡棉的厚度调，不靠加大锁扣行程。

重量决定搬运方式，也决定尺寸上限。单人搬运按 20 千克算，双人 35 千克；内腔超过 45 升、装满超过 25 千克的箱子要配轮与拉杆，配轮后高度增加 40 到 60 毫米，这一段要提前算进运输尺寸。

批量发货时，尺寸由托盘反算。标准托盘 1200×1000 毫米，单箱外廓 480×360×290 毫米，横排 2 只、纵排 3 只，每层 6 只；码 3 层 18 只，含托盘总高 1020 毫米，总重 173 千克。

车厢内宽是第二个约束。内宽 2350 毫米的车厢，1200 宽的托盘只能并 1 托，1000 宽的能并 2 托；同样 24 只箱子，按 1200 托盘要 2 个托位、占 2.4 米车长，按 1000 托盘一排装 36 只、只占 1 米。

层数由承重倒推，防护箱尺寸谱系到这一步才算闭环。单箱堆码承重按 3 层设计，箱顶均布载荷 120 千克；单托 3 层总高 1020 毫米，两托叠放 2040 毫米，仍低于 2.2 米库门。超过 3 层，箱顶加强筋蠕变，三个月后顶面下凹 4 到 6 毫米，上层就坐不稳。

车厢高度是第三个约束。内高 2.4 米的车厢，1020 毫米的托盘能叠 2 层，两托叠放正好 2040 毫米；换成 1310 毫米的 4 层托盘，只能单层放，每托多装 6 只，占用的车长却翻了一倍。

托盘（毫米）	单箱外廓（毫米）	每层只数	层数	每托只数	单托总高（毫米）
1200×1000	480×360×290	6	3	18	1020
1200×1000	480×360×290	6	4	24	1310
1200×800	480×360×290	4	3	12	1020
1100×1100	480×360×290	6	3	18	1020

余量不是越大越安全，而是刚好够。量物件、加泡棉、留压紧，三步都从内腔里算，算完再去谱系里找最小的一档。超出部分用隔条与泡棉填，不用换更大的箱子，重量与体积都不会失控。按这个顺序走，防护箱尺寸谱系就从一个尺寸表变成一套选型方法。

本文仅讨论容器（箱体）侧的规格与设计含义，不涉及箱内物品的任何操作、装填或使用事项。